先日、とあるいつもお世話になっている方のZ32を運転させてもらいました。
もちろんマニュアルよ。
いやぁ、このての排気量の大きい車を運転するといつも思うけど、トルクの盛り上がりが全然違うね。
ロードスターと比べること自体ナンセンスだが、2500回転位の低回転域からブワッとトルクが出てくる感じは、ロードスターには無い感覚だな。
パワーって偉大ね。笑
パワー(加速感)の感覚に関して唯一ロードスターが勝っているのは、0発進する時の一瞬のレスポンスかな。
ロードスターだと車重が軽い分、1速ですっと車が進む感じがあるけど、500キロ重いZ32だと発進する際に一瞬重い感じがある。
それもコンマ何秒の一瞬なので(笑)、全然気にならないけどね。
その一瞬の後は、ロードスターに無い加速感さ。
今じゃ低排気量でもっと速い車があるけど、僕には十分なパワーでした。
ところでこのZ32、発売になってからずいぶん時間たつけど、古臭くないよねぇ。
デザインの完成度が高いんだろな。
今はもっと速い車もあるけど、速さだけじゃない優雅さがあるような気がする。
買おうとまでは思わないけど、街なかでみるとつい見てしまうね。
名前は言わないけど、最近の某速い車なんかはスタイルはもちろん排気音から下品なものが多い。
僕の個人的な好みだけど、いくら速くても排気音がゲルゲルいって、スタイルが無骨なものには魅力を感じないなぁ。
貴重な体験でした!
ちなみに知らなかったんだけど、調べてみたら当時の国産車自主規制一杯の280馬力を初めて出したのってこのフェアレディZ(Z32)だったんだってね。デビューの年は偶然にもロードスターと同じ1989年。
あ、Z32の写真撮るのを忘れたので、意味も無くマイカーの写真です。汗
→日産フェアレディZ(Z32)カタログ
(カービュー)
もちろんマニュアルよ。
いやぁ、このての排気量の大きい車を運転するといつも思うけど、トルクの盛り上がりが全然違うね。
ロードスターと比べること自体ナンセンスだが、2500回転位の低回転域からブワッとトルクが出てくる感じは、ロードスターには無い感覚だな。
パワーって偉大ね。笑
パワー(加速感)の感覚に関して唯一ロードスターが勝っているのは、0発進する時の一瞬のレスポンスかな。
ロードスターだと車重が軽い分、1速ですっと車が進む感じがあるけど、500キロ重いZ32だと発進する際に一瞬重い感じがある。
それもコンマ何秒の一瞬なので(笑)、全然気にならないけどね。
その一瞬の後は、ロードスターに無い加速感さ。
今じゃ低排気量でもっと速い車があるけど、僕には十分なパワーでした。
ところでこのZ32、発売になってからずいぶん時間たつけど、古臭くないよねぇ。
デザインの完成度が高いんだろな。
今はもっと速い車もあるけど、速さだけじゃない優雅さがあるような気がする。
買おうとまでは思わないけど、街なかでみるとつい見てしまうね。
名前は言わないけど、最近の某速い車なんかはスタイルはもちろん排気音から下品なものが多い。
僕の個人的な好みだけど、いくら速くても排気音がゲルゲルいって、スタイルが無骨なものには魅力を感じないなぁ。
貴重な体験でした!
ちなみに知らなかったんだけど、調べてみたら当時の国産車自主規制一杯の280馬力を初めて出したのってこのフェアレディZ(Z32)だったんだってね。デビューの年は偶然にもロードスターと同じ1989年。
あ、Z32の写真撮るのを忘れたので、意味も無くマイカーの写真です。汗
→日産フェアレディZ(Z32)カタログ
(カービュー)
コメント
コメント一覧 (13)
ウィ〜〜ンって体が後ろにいく感じがたまらない。
子供っぽいね、この言い方。恥かしっ(#^.^#)
Z32ってスイッチとかレバーとか何だかよくわからないものがついてて運転するのに苦労したような〜!笑
知識ないから大変だっ!
ロードスターも運転したことあるよ。
小回りきくのにはビックリした!
どっちも魅力的な車だね♪♪
あたしの車も魅力的な車なんだけど、ブログに載せられない。笑
ねぇ〜、ところでトルクってなぁ〜に?
ごめんね、わからないやぁ。
内装が好きでね
内装かっこいいよな
それはそうとサイドミラー見にくくね?
車幅つかみにくい気がする。
みゆさんも32を運転したことがありましたか。
魅力的な車だよねぇ。
侍くんのコメントにも関係あるけど、スイッチとかレバーとか面白いよね。
僕もぱっと見、全然わからんかった。笑
32もロードスターもだいぶ古くなって、名車(?)の域かもね。
ところで「トルク」ですが、
辞書で調べると
「回転している物体の回転軸の周りに働く力のモーメント。」
とあります。
簡単に言うと、「力」ということです。
対して「出力」というのは、「仕事量」ですね。
トルク×回転数×比例定数=出力(仕事量)
となります。
まぁ、なんだか難しいけど、普通「トルク」という言葉を使う時は、”パワー”って意味で使うことが多いかもね。
同感だな。
内装かっこいい。
ワイパーとかのスイッチ類がレバーじゃないのもかっこいい。
なんだか、メカっぽいところが良いなー。
今考えると、確かに車幅感覚がつかみにくかったな。
あと、ロードスター乗ってるのも関係するのか、後ろの距離感(テールまでの距離)も、全長が同じ位の他の車に比べてつかみにくかったかも。
ども。ひさしぶりー
ログ見た感じだと、ひょっとしてこのブログ、携帯から見てるのかな?
まず、パソコンで見るのも携帯で見るのにも共通してるんだけど、今までよく書き込んでくれていた掲示板とは違って、コメントの欄(掲示板)は、ひとつひとつの記事ごとに作られているのだよ、ブログだからね。
だから、新規の書き込みをする(スレッドを立てる)というのではなくて、”記事ごとにコメントをつける”って感じになる。
・・・次のコメントに続く
んで、携帯からの見方は、上から
「最新コメント」
→コメントの書き込みを新しいものから順に5件表示。
「カテゴリ」
→記事をカテゴリ(ジャンル別)にまとめてある。
「最新記事」
→ジャンルに関係なく日付の新しい順に、記事のタイトルを5件表示。
となってるので、「最新記事」のタイトルから記事を見て、意見などあれば同じページ内の下にある「コメントを書く」からコメントをつければいいってわけ。
パソコンからは、記事ごとに下の方にある「Comments」ってところから書けるよ。
こんな説明でわかるかいな??
侍くんだなんて、なれなれしくてごめんなさい。
面白いんだけど、ちと運転しにくい。
特に夜、ライトやワイパーがダイヤル式だからやりにくいの。
おまけにエアコン吹き出し口にホルダーつけると、回し難いし他のスイッチを誤って押してしまう。笑
サイドミラーもちと見にくいし、あ、いけないっ!
たまに借りてる身、オーナーに叱られる。笑
「トルク」詳しく辞書で調べてくれてありがとっ!!
パワーって偉大ねっ♪(~o~)
すまぬ、叩き切ってやる!笑
32大分前に乗ったけど、私には無理だった。
緊張して発進すら難しかった。
私は助手席でいい。
今じゃ、中古で買えるけど当時は高い部類の車だったからね。
内装も普通じゃなく、こだわって作ったんだろね。
そこが、良いと思うさ。
こだわってかっこ良くしたけど、使いにくいって、無駄があって素敵だなんて思う。笑
一刀両断ですか・・・笑
別に失礼でも何でもないですよ。
斬る時は痛くないように、一瞬でね。笑
実は助手席が一番かもね。
僕の場合(っつーか車を運転する人ならば、よく思うことかもしれんけど)、助手席に乗ると、自分の運転のリズムで周りを見てしまうから、案外落ち着かないけどね。
ウマイ人なら別だけど。
32、いつか発進させておくれ。笑
でも32のクラッチって踏み込み幅が浅い気がするんだな。僕が運転したやつだけ特別だったんかな?
突然繋がる感覚があった。
自分のクルマ探しのため色々と試乗中です。
クルマに関すること話したいです。
下記のブログに遊びに来てね
http://blog.kuruten.jp/tubame
つばめさんのブログ覗かせて頂きました。
とても面白かったです。
各車のレビューも詳しくて参考になります。
また遊びに行きますね。